Forum www.transportdrewna.fora.pl Strona Główna www.transportdrewna.fora.pl
Forum poświęcone zagadnieniom transportu drewna i nie tylko
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   GalerieGalerie   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościZaloguj się, by sprawdzić wiadomości   ZalogujZaloguj 

Półoś a Zwolnica
Idź do strony 1, 2  Następny
 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.transportdrewna.fora.pl Strona Główna -> Podwozia i ciągniki siodłowe
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Enriu
Moderator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1845
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Lubuskie/Wielkopolska

PostWysłany: Nie 13:58, 01 Mar 2009    Temat postu: Półoś a Zwolnica

Jak uważacie co jest lepszym rozwiązaniem na ciężki teren który codziennie spotykamy w naszych Polskich warunkach.
Spotykam oda rozwiązania w proporcji mniej więcej po 50%.
Przewoźnicy mający napęd z półosiami za argument podają niższe spalanie paliwa na trasie któremu nie idzie nie zaprzeczyć, jednak największą wadą półosi jest ich niższa trwałość na duże przeciążenia co skutkuje ich urwaniem lub ukręceniem.
W Volvie koszt wymiany oscyluje w granicach 20tyś zł. za obie osie co jest już dość sporym wydatkiem.
Do dnia dzisiejszego słyszałem tylko o jednym przypadku uszkodzonej zwolnicy i to z powodu sporego przebiegu auta.

Wiec czy względy ekonomiczne niższego spalania są ważniejsze nad trwałością sprzętu. U mnie w firmie jeszcze nigdy nie zaglądaliśmy do zwolnic a dwa autka mają już 10 lat ciężkiej eksploatacji.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
dawidg2
Administrator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1741
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wielkopolska

PostWysłany: Pon 20:23, 02 Mar 2009    Temat postu:

Według mnie to na polskie lasy to zwolnica. W innych krajach gdzie mają lepsze drogi itd to napewno się półoś sprawdzi ale w Polskich lasach raczej nie choć jak kierowca bedzie miał głowę "na karku" to pewnie z półosiami też nie bedzie problemu. Ja jak kupywałem auto to tylko szukałem aut na zwolnicy.

Ale auta na półosi są też tańsze troche w zakupie. Ale nie ma co oszczędzać tylko brać auta na zwolnicy.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
w800i




Dołączył: 06 Sty 2009
Posty: 86
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: MAŁOPOLSKA

PostWysłany: Sob 19:47, 14 Mar 2009    Temat postu:

koledzy ja mam dwa autka na półośkach jednego mana 6x2 (chyba nie do zdarcia) mam tez scanie v8 580 na półośkach 6x4 i urwałem wszystkie blokady, a półośce nic się niestało!. Naprawa kosztowała 23tys zł


I mam pytanie czy przy konfiguracji 6x2 mozliwe jest urwanie półośki? może ktos, coś słyszał na tan temat?


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
dawidg2
Administrator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1741
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wielkopolska

PostWysłany: Sob 21:50, 14 Mar 2009    Temat postu:

coś mi się kiedyś obiło o uszy że są 2 rodzaje półosiek jedne zwykłe i drugie wzmocnione ale ile w tym prawdy to nie wiem

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
cezar012
Moderator



Dołączył: 26 Sty 2009
Posty: 729
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: LUBELSKIE

PostWysłany: Pon 22:55, 16 Mar 2009    Temat postu:

ja kupowalem to tez mialem dylemat, ale oszczednosc na paliwie jest raczej nie wystarczajaca do naprawy po takiej awarii... a wiadomo w lesie roznie... najlepszemu sie moze zdazyc, a tak to blokady sie wlacza i ogien ile fabryka dala... (jeszcze sie nie zdarzylo zebym sam nie wyjechal-a bywalo juz roznie od sniegu do blota)

a tak przy okazji. kolego W800i ile pali ta twoja scania?? bo masz podobny zestaw co ja. i ciekawi mnie ile ci chleje...


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez cezar012 dnia Pon 23:04, 16 Mar 2009, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
w800i




Dołączył: 06 Sty 2009
Posty: 86
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: MAŁOPOLSKA

PostWysłany: Sob 23:24, 21 Mar 2009    Temat postu:

umnie po górkach to zje nawet 50-65/100km a na trasie 40-45/100km,
A twoja scania??


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez w800i dnia Nie 18:32, 22 Mar 2009, w całości zmieniany 2 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Zuro




Dołączył: 08 Lut 2009
Posty: 16
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: okolice koszalina

PostWysłany: Nie 19:50, 22 Mar 2009    Temat postu:

moim zdaniem na polskie warunki nadaje się tylko zwolnica z mostami na pólosi mamy nieciekawe wspomnienia i z tymi 6x2 i 6x4 jedne i drugie przy dużych obciążeniach potrafią się wysypać a wtedy oszczędność na paliwie nie wystarczy.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
cezar012
Moderator



Dołączył: 26 Sty 2009
Posty: 729
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: LUBELSKIE

PostWysłany: Sob 23:09, 28 Mar 2009    Temat postu:

w800i napisał:
umnie po górkach to zje nawet 50-65/100km a na trasie 40-45/100km,
A twoja scania??
no panie. moja srednio 50l caly czas. najwiecej to spalila 58l ale mialem debiny 33,5m3 i gory.
tylko ze kolego nie ma porownania miedzy nami. ja mam zwolnice a ty polos. ja mam dokladnie 480km. a nie 580km-tylko niestety znaczek jest 580. nie bylo na zwolnicy 580km. byla ale na polosi, a tego nie chcialem. wiec panowie mamy w tym momencie bardzo dobre porownanie na przykladzie scani. na trasie i przy normalnych obciazeniach (ok. 33t) to pol os daje spore oszczednosci. bo koledze wychodzi 40-45 normy. mi najnizej przy takim ladunku na trasie zeszla do 48l normy (oczywiscie zeby nie bylo nie jasnosci to norma = zaladunek + rozladunek + trasa) bo tylko na trasie na pusto zeszla mi do 37l. ale jak juz widac przy duzym obciazeniu czyli gory. koledze auto pali nawet 65 normy. bo na polosi auto ma ciezej. a moj slabszy silnik spalil na gorach mniej i to z ciezkim ladunkiem widomo ile (nie bede pisal z oczywistych wzgledow) spalila mniej niz koledze bo "tylko" 58l, ale to dlatego ze zwolnica daje inne przelozenie i silnik ma lzej. jak jade 90 km/h to mam ponad 1720 obr/min a na polosi bedzie to jakies 1500 obr/min. wiec teraz widze ze jesli nie jezdzi sie duzo po ciezkim terenie ani po gorach to polos zda egz w zestawieniu 6x4. ale jesli duzo gorek i ciezkiego terenu to pol os nawet oszczednosci na paliwie nie da wymiernych i moze pasc szybciej. co do uwag kierowcow to tez mi sie zdazylo slyszec na radiu ze idiota jestem jak mi auto pali 50l
co do mozliwosci urwania polosi w aucie 6x2 to kumpel w scani 143-400 urwal jak ruszal pod gorke zaladowany, wiec jest taka mozliwosc. "tylko **uja nie da sie wsadzic odwrotnie wszystko inne jest mozliwe"


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez cezar012 dnia Sob 23:20, 28 Mar 2009, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Enriu
Moderator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1845
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Lubuskie/Wielkopolska

PostWysłany: Nie 16:53, 29 Mar 2009    Temat postu:

Spalanie do by można książki o tym pisać.
Dużo od wagi buta zależy Smile.
My ładujemy od 34 do 42 m3 zależy jakie drewno i waga to zazwyczaj z 5 na przedzie.
Średnie spalanie przy załadunku + rozładunku i załadunku jednej do dwóch naczep daje mi od 46 do 48 litrów na 100km. Dodam że but dość ciężki bo noga rozmiar 47 Smile.

A wracając do tematu jeśli auto wjeżdża w teren gdzie wymaga się załączenie pełnych blokad to raczej zwolnica powinna być już standardem.
A co do różnicy w obrotach to zależy jaką specyfikację wybrało się przy zamawianiu auta. Wystarczy zamówić inne przełożenie tylnych mostów.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
cezar012
Moderator



Dołączył: 26 Sty 2009
Posty: 729
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: LUBELSKIE

PostWysłany: Nie 18:04, 29 Mar 2009    Temat postu:

Enriu napisał:
A co do różnicy w obrotach to zależy jaką specyfikację wybrało się przy zamawianiu auta. Wystarczy zamówić inne przełożenie tylnych mostów.
hehe jak sie nowe auto kupuje to tak. ale ja nie znam takich co nowe auta do lasu biora.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
w800i




Dołączył: 06 Sty 2009
Posty: 86
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: MAŁOPOLSKA

PostWysłany: Nie 19:09, 29 Mar 2009    Temat postu:

to czemu połowa SKANDYNAWI jeżdzi na półośkach?, i powiedz mi ile ci waży zestaw na pusto?

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Enriu
Moderator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1845
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Lubuskie/Wielkopolska

PostWysłany: Nie 20:51, 29 Mar 2009    Temat postu:

To mnie może jako pierwszego poznasz.
Ostatnie dwa były używane bo w okazyjnej cenie ale lata 1998 - 2002 to tylko nówki które do dzisiaj jeżdżą.

Dlaczego pół Skandynawi jeździ na półośce ? Proste mają twarde dukty i nie jeżdżą po takich zakamarkach po dwa chwyty jak my.

Waga pustego zestawu - mój to od 20600kg do 21200kg - kwestia ilości paliwa i śniegu na drodze Smile


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
cezar012
Moderator



Dołączył: 26 Sty 2009
Posty: 729
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: LUBELSKIE

PostWysłany: Śro 22:04, 03 Cze 2009    Temat postu:

moja solowka na pusto 15,3t przyczepa 6t.

panowie, bylem ostatnio na szkoleniu z zakresu ekonomicznej jazdy, co prawda nie bylo to pelne szkolenie tylko dwie godzinki jazdy z instruktorem, ale musze przyznac ze sporo to dalo. ale na wyniki trzeba bedzie jeszcze poczekac, az dopracuje technike jazdy i zrobie pomiary, ale dla przykladu: przed ostatni wyjazd na hrebenne po buka (bloto w lesie ciezko bylo) wyszla norma 52.8l, a ostatni juz po szkoleniu tez na hrebenne po buka wyszlo rowno 50l dodam ze musialem odpinac przyczepe i kombinacji alpejskich na blokadach nie zabraklo...


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Enriu
Moderator



Dołączył: 05 Sty 2009
Posty: 1845
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Lubuskie/Wielkopolska

PostWysłany: Sob 14:51, 06 Cze 2009    Temat postu:

Cezar tylko że u nas nie mamy zawsze takiej samej wagi, terenu i jest jeszcze sporo innych zmiennych. Powiem tobie że u mnie wydaje się że takie same warunki i ładunek a rozbieżność bywa nawet do 4-5 litrów na 100 a stylu jazdy nie zmieniłem.
Fakt faktem jestem za takowymi szkoleniami bo w dłuższej perspektywie da to na pewno jakieś oszczędności. Bardziej to się przydaje na np. międzynarodówce bo u nas ciężko w błotach odpuścić autku by zaoszczędzić 0,01 litra Smile


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Niedźwiedź




Dołączył: 10 Lip 2009
Posty: 48
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Pomorskie

PostWysłany: Pią 23:29, 24 Lip 2009    Temat postu:

cezar012 napisał:
moja solowka na pusto 15,3t przyczepa 6t.

panowie, bylem ostatnio na szkoleniu z zakresu ekonomicznej jazdy, co prawda nie bylo to pelne szkolenie tylko dwie godzinki jazdy z instruktorem, ale musze przyznac ze sporo to dalo. ale na wyniki trzeba bedzie jeszcze poczekac, az dopracuje technike jazdy i zrobie pomiary, ale dla przykladu: przed ostatni wyjazd na hrebenne po buka (bloto w lesie ciezko bylo) wyszla norma 52.8l, a ostatni juz po szkoleniu tez na hrebenne po buka wyszlo rowno 50l dodam ze musialem odpinac przyczepe i kombinacji alpejskich na blokadach nie zabraklo...



A gdzie kolego na takie szkolenie się wybrałeś? Swego czasu w programie "Na Osi" był materiał o szkole jazdy Scania Polska, może tam Surprised ?


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.transportdrewna.fora.pl Strona Główna -> Podwozia i ciągniki siodłowe Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Idź do strony 1, 2  Następny
Strona 1 z 2

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin