www.transportdrewna.fora.pl

copa

Mam zamiar kupna naczepy np. plandeki i zdarcia z niej wszystkiego i pozostawienia golej ramy. Na ramie bylyby zamontowane lawy z klonicami do przewozu drewna. I tu zaczyna sie problem. Naczepa w dowodzie bedzie maila wpisane ze jej przeznaczeniem jest przewoz ladunkow a jest bardzo wazne aby to zmienic na przewoz drewna, klod lesnych lub dluzycy. I tu zaczna sie problem jak to zrobic?

patrolscania

To byś musiał się zapytać w starostwie w wydziale komunikacji

cezar012

A powiedz mi czy drewno nie jest ładunkiem? Drewno jest ładunkiem takim jak kazdy inny, tylko wymaga odpowiednich warunków przewozu. Ja zabudowałem naczepe we własnym zakresie i nigdzie nic nie zmieniałem i nikogo nie informowałem. Najważniejsze, żebyś to zrobił tak zeby to bylo bezpieczne w uzytkowaniu, zeby nie zagrazało to bezpieczenstwu ruchu.

dawidg2

Dokładnie, my akurat przyczepę skrzyniową z plandeką przerabialiśmy pod drewno i nic nie było zmieniane ew na przeglądzie mogą coś wpisać ale nie muszą. Ja mam "przewóz innych ładunków"

Enriu

I nic innego tobie nie wpiszą.

Możesz mieć zmienione na jedynie przewóz ładunków innych. Wydział komunikacji nie przewiduje pojazdu do przewozu drewna, kłód czy nawet kłonicowego.
Wszystkie pojazdy nawet nowe mam wpisane jako przewóz ładunków innych. Jeśli chciałbyś mieć taki wpis to procedura wygląda mniej więcej tak:

- jeśli chcesz przerabiać sam musisz mieć we wpisie do ewidencji wpisane pozycję o produkcji pojazdów czy przebudowach - coś w ten deseń w PKD dokładnie znajdziesz,
- jeśli przerabia firma zewnętrzna to ona takowy wpis musi posiadać,
- po przerobieniu pojazdu udajesz się z wpisem do ewidencji, regonem, dowodem rejestracyjnym oraz pojazdem do OKRĘGOWEJ stacji kontroli pojazdów, tam panowie stwierdzą zmianę przeznaczenia pojazdu na inny ładunek, jeśli zmianie uległa masa własna pojazdu to mogą oni również to zmienić (powinni mieć wagę by zważyć naczepę lub wskażą tobie wagę gdzie to zrobisz i dostaniesz kwitek z masą własną pojazdu),
- pojazd musi być w dobrym stanie technicznym gdyż jednocześnie ze zmianami w dowodach musi nastąpić przegląd okresowy,
- następnie udajesz się do wydziału komunikacji i dokonujesz zmian,
- niekiedy wydział komunikacji może lecz nie musi zażyczyć sobie opinię rzeczoznawcy

Ogólnie procedura nie powinna sprawić tobie problemu

A i dodatkowa moja uwaga, jeśli będziesz sam spawać kłonice warto dać po bokach płaskowniki tak jak kłonice exte bardzo dobrze wówczas kłonice będą wzmocnione.

copa

Ok. A plaskownik po wewnetrznej czy po bokach klonicy? I na jaka dlugosc?

dawidg2

Od środka jeden a od zewnątrz dwa różnej długości. Możesz też trójkąty wspawać na dole po jednym na każdy bok. Zobacz sobie na moją KAssboherke.

copa

A z jakiego profilu jest zrobiona? Jakie wymiary i jaka gruba scianka? Material zwykly czy wzmacniany?

Enriu

Jak spawaliśmy to używaliśmy profil 80x80x5 na kłonice pionowe, podstawa kłonicy to 100x80x5 - ale jak chcesz bez podłogi to lepiej mocniejsze podstawy u nas na przyczepach po 3 latach zaczęły już powoli się odginać.
Dodatkowo trójkąty na dole dla wzmocnienia z blachy 5mm + od trójkątów do góry płaskownik również 5mm.
U nas wyszedł jeden mankament, otóż na łączeniu trójkąta i płaskownika jest słaby punkt i w tym miejscu lubi pękać od środka.
Dodam że woziliśmy tylko S2a 2,4m. Pod dłużycę były by chyba za słabe. Pod kłodą się potrafiły na zewnątrz dość mocno odgiąć.
Zawsze jest problem kompromisu wagi stali a jej wytrzymałości. Kiedyś miałem przyczepę z kłonicami z bardzo grubej blachy. Sosny padały jak się kłonicą zahaczyło ale waga przyczepy 7t Smile

stare czasy gdzie była wolna amerykanka i jeszcze wówczas można było niezłe pieniądze zarobić na transporcie drewna.